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L'année 2006 sera marquée par un profond remaniement de la structure du mouvement syndical élargi. Le processus d'unification en cours conduira à la création d'une nouvelle internationale syndicale composée de la Confédération internationale des syndicats libres (CISL), avec laquelle l'ITF entretient une étroite collaboration depuis plus de 50 ans, de la CMT, confédération plus réduite qui regroupe essentiellement des syndicats de «tradition chrétienne», et d'un certain nombre de centrales syndicales restées en dehors de la famille syndicale mondiale à ce jour.

Cette évolution sera aussi l'occasion de renforcer la coopération entre la branche «sectorielle» du mouvement syndical mondial, représentée par l'ITF et les neuf autres Fédérations syndicales internationales (FSI), et le groupe plus vaste représenté par les confédérations. Les détails de la nouvelle structure confédérale et de ses relations avec les Fédérations syndicales internationales doivent encore être finalisés. Celle-ci devrait, nous l'espérons, instaurer une approche plus intégrée au niveau mondial, régional et national entre les différents éléments de ce qui devrait devenir un mouvement syndical mondial unifié capable de se mesurer aux multinationales et aux institutions internationales.

Cela ne sera possible qu'avec une bonne compréhension desrôles respectifs de ces différents éléments par la nouvelle confédération internationale (qui n'a pas encore été baptisée) et par le reste de la famille syndicale mondiale. Mais dans le même temps, chacun devra bien entendu pouvoir continuer à démontrer clairement la pertinence de son travail aux syndicats nationaux.

Les transports sont de plus en plus au cœur du processus de mondialisation, et l'ITF et ses affiliés devront jouer un rôle essentiel pour contribuer à renforcer l'ensemble du mouvement syndical mondial. Ce qui signifie que nous devons veiller à ce que tous les syndicats démocratiques des transports trouvent leur place au sein de l'ITF. Cela signifie aussi que nous devons continuer à construire des alliances avec les autres partenaires de Global Unions pour pouvoir nous organiser mondialement.

Les syndicats nationaux doivent quant à eux réexaminer et, si nécessaire, recibler leur base traditionnelle et leur modus operandi, pour répondre aux besoins des travailleurs de l'économie mondialisée. Ce processus, sur lequel portera l'année prochaine le 41ème Congrès de l'ITF à Durban, exigera une réévaluation approfondie et imaginative de la manière dont l'ITF peut aider les syndicats à organiser de nouveaux groupes de travailleurs tout en conservant sa base actuelle. Nous déterminerons comment intégrer davantage l'ensemble des activités de l'ITF, dans les différents secteurs des transports, et avec nos collègues des autres secteurs.

La décision prise dernièrement par quelques syndicats de se retirer de la centrale syndicale nationale américaine AFL-CIO, après un désaccord sur le processus de syndicalisation et une prise de conscience croissante que l'action internationale n'est pas facultative mais bien le pivot de l'organisation des travailleurs au niveau national, illustre la tâche titanesque qui attend le mouvement syndical international. Nous nous employons tous à concilier de gigantesques défis politiques, sociaux et d'organisation dans notre combat pour que le syndicalisme reste bien ancré dans le paysage industriel en pleine mutation.