ITF translations available: English, Deutsch, Español, Français, Svenska

Google free translation: Italiano, Norske, Português, Türk, 中国的, 한국의, Bahasa Melayu, ภาษาไทย, हिंदी, اردو, தமிழ், Kiswahili, Русский, العربية

State Railway Workers’ Union of Thailand (SRUT), Thailand

State Railway Workers’ Union of Thailand (SRUT) har slagits mot regeringens planer på att privatisera Thailands statliga järnväg sedan 1987.  Förbundet har organiserat åtskilliga strejker under de senaste 20 åren, fastän strejker är strängeligen förbjudna enligt både arbets- och brottslagstiftning. På senare tid har den tillfälliga militärregeringen som tog över efter statskuppen den 19 september 2006 försökt privatisera den statliga järnvägen genom att dela upp den i fyra bolag och tillåta privata operatörer att driva godstrafik och expresståg, samt att förvalta mark och egendomar.

Den 31 oktober 2007, stod alla tåg stilla i åtta timmar under en landsomfattande "sjukskrivnings"strejk organiserad av SRUT. Regeringen och järnvägsledningen tvingades återkalla sina privatiseringsplaner och tecknade ett kollektivavtal med SRUT. Den viktigaste punkten i avtalet säger att förbundet bör rådfrågas före eventuell framtida privatiseringsplan och måste ge sitt samtycke innan den genomförs.

SRUT var starkt organiserade och förberedda för strejken. Lokförarna har varit den främsta kraften i varje aktion då de inte kunde ersättas av andra järnvägsarbetare för att utföra sina jobb.

Innan man återupptog normal trafik, måste järnvägsledningen och regeringen komma överens med SRUT om att betrakta strejkaktionen som normalt arbete och därför skulle ingen arbetstagare som deltog i strejken straffas. SRTs ledning accepterade också SRUTs begäran att utreda anklagelser om korruption inom järnvägsadministrationen, under det att regeringen lovade bygga en dubbelspårig järnväg över hela landet.

För närvarande har järnvägsnätet i Thailand expanderat till många rutter, såsom dubbelspåret mellan Bangkok och dess förorter, samt järnvägsförbindelsen mellan huvudstaden och Bangkoks nya internationella flygplats (Suvarnabhumi Airport). De nya järnvägsförbindelserna totalt uppgående till 263 km norr- och söderut från Bangkok, tillsammans med den förskräckliga vägtrafiken i huvudstaden och de ständigt ökande oljepriserna har skapat bättre förutsättningar för att genomföra projektet med den starkt behövliga dubbelspåriga järnvägen över hela landet.

När det gäller stadstransport har Bangkoks kollektivtrafiksystem med Skytrain samt tunnelbanan kallad Mass Rapid Transit (MRT) en kombinerad sträckning på endast 53 km. Tyvärr är antalet anställda i kollektivtrafiken mindre än 200 och SRUT kan inte organisera dem eftersom arbetslagstiftningen inte tillåter arbetstagare från den privata sektorn att ansluta sig till samma fackförbund som arbetstagare från statliga företag. Ett annat förbund som organiserar cirka 200 arbetstagare i tunnelbanan MRT visade sig vara svagt och inte engagerade i fackföreningsrörelsen och ITFs internationella verksamhet, då de hade påverkats av arbetsgivarna.

Tre stora politiska partier som deltog i de allmänna valen som genomfördes den 23 december 2007 lovade behålla järnvägarna i den offentliga sektorn och att bygga järnvägen över hela landet. Den 26 mars 2008 undertecknade den valda transportministern en överenskommelse med ett byggföretag om att bygga den dubbelspåriga järnvägen över hela landet och slutföra sträckan på 263 km.

State Railway Workers’ Union of Thailand har uppnått betydande framsteg sedan den landsomfattande ‘sjukskrivnings’strejken mot privatisering, och alla deras krav är redan på plats. Styrelsen för SRT har återkallat sitt beslut att anställa arbetstagare från ett privat företag som lokförare och tågpersonal, och måste söka samtycke från förbundet innan man försöker genomföra några åtgärder som kan påverka arbetstagares rättigheter och deras arbetsvillkor.

Förbundet måste också möta den instabila politiska situationen, skapad av den nuvarande regeringen och parlamentet. Parlamentets talman har suspenderats och ställts inför rätta för att besvara anklagelser om valfusk. Vidare är den nya premiärministern från samma politiska parti som den bortkörda premiärministern Thaksin Shinawatra, som påståtts ha missbrukat makten och anklagas för att ha gynnat korruption under sin regeringstid. Därför har Samaks regering prövat alla möjliga vägar för att skydda tidigare premiärministern från att konstateras vara skyldig till någon anklagelse. Folkets allians för demokrati, den starkaste gruppen utanför parlamentet, har intensifierat sina försök att gå emot den senaste regeringens initiativ att ändra grundlagen för att hjälpa sitt eget folk/parti att frikännas från alla anklagelser.

SRUT har länge drivit kampanj för att ändra arbetslagstiftningen för att tillåta arbetstagare i både de statliga och privata sektorerna att gå med i samma fackförbund. Enligt Thailands nya grundlag behövs 10 000 namnunderskrifter från fackliga medlemmar eller medborgare med rösträtt för att föreslå en ny lag eller ändring av en befintlig lag. Nu samlar arbetstagarna in de nödvändiga 10 000 namnunderskrifterna, även om processen är komplicerad, eftersom grundlagen kräver kopior av husregistrerings- och identitetskort för alla dem som undertecknar skrivelsen. Förbundet är emellertid förvissat om att man ska lyckas lämna över de 10 000 namnunderskrifterna till regeringen och parlamentet den 1 maj 2008, arbetarrörelsens internationella högtidsdag.

 
Detta är den redigerade och uppdaterade versionen av Thailands landsrapport “Vi organiserar för våra rättigheter” av Somsak Kosaisook, rådgivare till SRUT och tidigare ordförande för SRUT, presenterad vid ITFs järnvägsarbetaresektions möte i Asien/Stillahavsområdet, Jakarta, 10 – 11 december 2007.