S'organiser pour nos droits

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Contenu de la page: Accueil > Chemins de fer > Communications de syndicats du rail de l'ITF > Numéro 4 - Mai 2008

Syndicat des personnels des chemins de fer d'Etat de Thaïlande (SRUT), Thaïlande

Le State Railway Workers’ Union of Thailand (SRUT) se bat depuis 1987 contre les projets du gouvernement visant à privatiser les chemins de fer thaïlandais (SRT). Le syndicat a organisé un certain nombre de grèves au cours des vingt dernières années, même si les grèves sont strictement interdites par le Code du Travail et le droit pénal. Plus récemment le gouvernement militaire temporaire, au pouvoir depuis le coup d’Etat du 19 septembre 2006, a essayé de privatiser SRT en divisant la compagnie en quatre et en permettant à des opérateurs privés d’exploiter des services de fret ferroviaire et de trains express, et de gérer des terrains et bien immobiliers ferroviaires.

Le 31 octobre 2007, tous les trains ont été paralysés pendant une « grève-maladie » nationale de huit heures organisée par SRUT. Le gouvernement et la direction ferroviaire ont été contraints de renoncer à leur plan de privatisation et ont conclu une convention collective avec SRUT. Une clause des plus importantes de cette convention stipule que le syndicat doit être consulté avant tout futur projet de privatisation et doit donner son accord avant sa mise en œuvre.

SRUT était solidement implanté dans la compagnie et a lancé un mot d’ordre de grève. Les chauffeurs de locomotive occupaient une place stratégique en cas de grève car personne d'autre ne pouvait les remplacer au travail.

Avant la reprise normale du service, la direction ferroviaire et le gouvernement ont dû promettre à SRUT de considérer le mouvement de grève comme du travail normal et par conséquent de ne punir aucun gréviste. La direction de SRT a aussi accepté, à la demande de SRUT, d’effectuer une enquête sur les accusations de corruption à l’encontre de l’administration ferroviaire. De son côté, le gouvernement a promis de construire une ligne à double voie qui traverse tout le pays.

Actuellement, le réseau ferroviaire thaïlandais se développe sur diverses lignes, en particulier la ligne à double voie entre Bangkok et sa banlieue et le lien ferroviaire qui relie la capitale au nouvel aéroport international de Bangkok (Suvarnabhumi). La nouvelle ligne ferroviaire de 263 km au nord et au sud de Bangkok, alors que la capitale souffre d'embouteillages chroniques et que le prix des carburants ne cesse d'augmenter, est un exemple encourageant qui a favorisé le projet tant attendu de ligne à double voie traversant le pays.

Pour ce qui est des transports urbains, le Bangkok Mass Transit System (BTS) ou Skytrain et le métro Mass Rapid Transit (MRT) ne représentent au total que 53 km de ligne. Malheureusement, BTS emploie moins de 200 personnes et SRUT ne peut pas les organiser car la législation du travail ne permet pas aux employés du secteur privé d’adhérer aux syndicats de fonctionnaires. Un autre syndicat qui organise environ 200 personnes employées par MRT s’est révélé plutôt faible et s’investit peu dans le mouvement syndical et les activités internationales de l'ITF - apparemment sous le coup de l'influence de la direction.

Trois grands partis politiques qui ont participé aux élections générales organisées le 23 décembre 2007 ont promis de garder les chemins de fer dans le secteur public et de développer des lignes ferroviaires dans tout le pays. Le 26 mars 2008, le ministre des Transports a signé un accord avec une société de construction pour construire la ligne à double voie traversant tout le pays et finir les 263 km de voies.

SRUT a réalisé des avancées importantes depuis la « grève-maladie » nationale visant à protester contre la privatisation. Toutes ses revendications ont eu gain de cause. Le conseil d’administration de SRT a renoncé à employer les salariés d’une société privée comme conducteurs de train et personnels d’accompagnement. Il doit également obtenir l'autorisation du syndicat avant d'introduire des mesures qui risquent d'affecter les droits et conditions d'emploi du personnel.

Le syndicat souffre aussi de l’instabilité politique, du fait de la situation actuelle au niveau du gouvernement et du parlement. Le président du parlement a en effet fait l’objet d’une suspension et doit répondre devant les tribunaux à une accusation de fraude électorale. Par ailleurs, le nouveau premier ministre Samak vient du même parti politique que l’ancien premier ministre évincé, Thaksin Shinawatra, qui aurait commis un abus de pouvoir et est accusé d’avoir encouragé la corruption pendant qu'il était au pouvoir. Le gouvernement de M. Samak fait donc tout son possible pour éviter que l’ancien premier ministre ne soit jugé coupable de ces accusations. L’alliance populaire pour la démocratie, qui est le principal groupe d’opposition en dehors du parlement, a redoublé d’efforts pour bloquer la récente initiative du gouvernement visant à amender la constitution afin d’aider les membres de leur parti à se disculper face aux accusations.

SRUT fait campagne depuis plusieurs années pour obtenir un amendement du droit du travail afin que les personnels du secteur public et du secteur privé puissent adhérer aux mêmes syndicats. Selon la nouvelle constitution thaïlandaise, il faut 10 000 signatures de membres syndicaux ou de citoyens ayant le droit de vote dans le pays pour pouvoir proposer une nouvelle loi ou des amendements à une loi existante. Les travailleurs collectent actuellement les 10 000 signatures nécessaires. Ce processus est compliqué par le fait que la constitution exige que l’on joigne la copie des attestations de domicile et des cartes d'identité de tous ceux qui signent la pétition. Le syndicat est toutefois certain de pouvoir remettre la pétition des 10 000 signature au gouvernement et au parlement d'ici le 1er mai 2008, fête du travail.

Extrait révisé du rapport thaïlandais « S’organiser pour nos droits » préparé par Somsak Kosaisook, conseiller auprès du SRUT et ancien président du SRUT, soumis à la réunion de la Section des cheminots de l’ITF pour l’Asie-Pacifique, qui s’est déroulée à Jakarta les 10 et 11 décembre 2007.

Documents connexes:
Communication d'un syndicat du rail de l'ITF numéro 4 : Mai 2008 (228kb PDF)

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