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Banderas de Conveniencia

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FOC*

 


 

Para la ITF una BDC (Bandera de Conveniencia) se  constituye cuando no existe un vínculo genuino entre el armador, o dueño de un buque, y  la bandera que ese buque enarbola. O sea, cuando la propiedad beneficiosa y el control de  un buque están ubicados en un país, o países distintos al de su bandera.

*Inspectores de la ITF
*Inspectores de la ITF abordando un barco

El uso de la Bandera de Conveniencia – BDC, se remonta  a antes de la Segunda Guerra Mundial. Los registros abiertos de varios países pobres  hacen posible la utilización de las BDC, que aumentan en detrimento de las flotas  mercantes nacionales, especialmente las de los países en vías de desarrollo. En la  mayoría de los casos, los países que permiten las BDC no desean y/o no pueden hacer cumplir los estándares mínimos de seguridad, ni tampoco los derechos laborales, sociales  y sindicales de los trabajadores empleados. Por otro lado, los países de nacionalidad de  los tripulantes tampoco pueden hacer mucho por ellos, ya que a ellos/ellas se aplican las  normas del país de la bandera, que en el caso de los países de las BDC no existen.

¿Qué es Dotación de Conveniencia?

Es la dotación compuesta por marinos de nacionalidades distintas de  la bandera que el buque enarbola.

¿Quién representan a los trabajadores de las BDC??

Por regla general,  la mayoría de los Marinos a bordo de las BDC no son  sindicalizados y esto constituye uno de los principales motivos por los cuales los  sindicatos tienen poca o ninguna influencia en lo que ocurre a bordo. La ITF interviene  para hacer lo que una organización sindical sola no puede. Lucha hace  más de 50 años contra las  banderas de conveniencia y por los derechos de los trabajadores. Sin embargo, es conveniente  mencionar que la ITF no afilia a trabajadores individualmente, sino que afilia a  organizaciones sindicales.

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