Reclamar la trinca

Pase a la acción para proteger el trabajo de los estibadores en Europa

Como los portuarios saben, la sujeción de la carga es un trabajo arriesgado que si es realizado por personal no capacitado puede causar lesiones e incluso la muerte. 

Pese a ello, los informes recibidos por la ITF apuntan a que esta práctica continúa porque los operadores portuarios creen que pueden acelerar las operaciones portuarias y ahorrar en costes no contratando a trabajadores portuarios para realizar este trabajo.

El artículo 3 del convenio colectivo de la ITF establece claramente que "la trinca y destrinca de la carga es trabajo de portuarios y no se debe pedir a los miembros de la tripulación que desempeñen este trabajo a menos que exista un acuerdo previo del sindicato portuario de la ITF".  Las empresas, capitanes u oficiales que pidan a la gente de mar que realicen operaciones de trinca y destrinca, sin contar con un permiso por escrito, incurren en un incumplimiento de contrato.  

Si usted es trabajador/a portuario/a: hable con su sindicato sobre lo que puede hacer para apoyar la campaña Reclamar la trinca en su región.

Manténgase informado sobre las últimas noticias en la página de Facebook ITF dockers y siguiendo a la ITF en twitter @ITFglobalunion #ITFdockers

Utilice este folleto en inglés para difundir el mensaje.

El folleto está también disponible en ruso y en tagalo.

Pueden descargarse este folleto en neerlandés de cara al próximo taller sobre la trinca en Róterdam.

Si usted es marino: informe por correo electrónico a ReclaimLashing@itf.org.uk si le piden llevar a cabo trabajo de trinca o destrinca en incumplimiento de un contrato de la ITF.  Incluya el nombre y la ubicación del buque, no informaremos a su empleador y mantendremos la confidencialidad de sus datos.


 

Noticias de la campaña sobre la trinca

LA CAMPAÑA SOBRE LA TRINCA PROGRESA: SE APRUEBA EL REGLAMENTO PORTUARIO

FNV Havens celebra su primer seminario sobre la trinca

Trabajadores/as portuarios y dirigentes sindicales de puertos de los Países Bajos se reunieron en Róterdam el miércoles, 18 de enero, para lanzar una campaña nacional sobre la trinca en el marco de la campaña de la ITF/ETF para reclamar la trinca. En una sala repleta, los participantes del seminario se comprometieron con los objetivos de la campaña, en particular, la lucha política, jurídica e industrial para asegurar que, en todos los puertos, las operaciones de trinca sean realizadas por portuarios. Los participantes también escucharon a los ponentes con interés, entre ellos, Terje Samuelsen-Fenn de NTF y Presidente de la Sección Portuaria de la ETF, Torben Seebold de ver.di y Vicepresidente de la Sección Portuaria de la ETF y de la ITF, Niek Stam y Ed van der Hoek de FNV Havens, Inspectores/as de la ITF y representantes de la ITF y de la ETF. Los participantes iniciaron la preparación de planes para desarrollar la campaña en los Países Bajos y mantener una estrecha comunicación con los trabajadores/as portuarios en otros países que se enfrentan al mismo problema.

Niek Stam, líder de FNV Havens, manifestó: «Estoy muy satisfecho con el evento de hoy. Han surgido buenas ideas de este seminario y planes para ponernos a trabajar. El mensaje a los portuarios es el siguiente: Construyamos redes sólidas en las terminales entre los trincadores, las cuadrillas de estibadores y los empleadores y hagamos que todo el mundo sepa que luchamos por nuestros empleos».

Se han programado más seminarios para los próximos meses en otros países europeos, especialmente Suecia, mientras los sindicatos se preparan para dirigir una campaña enérgica y exitosa. Para mayor información, visite: www.reclaimlashing.org

La ETF y la ITF se reúnen con Unifeeder

A raíz de una manifestación que contó con una gran participación ante la sede de Unifeeder el pasado diciembre, representantes de 3F (Dinamarca), ver.di (Alemania), la ETF y la ITF se reunieron con Unifeeder en Copenhague.

Al término de la reunión, Torben Seebold, Vicepresidente de la Sección Portuaria de la ETF y de la ITF, manifestó: «Hemos intercambiado nuestras respectivas posiciones, que siguen siendo bastante diferentes. Tenemos la impresión de que la principal preocupación de Unifeeder ha sido subrayar que como fletadores, no tienen ninguna relación contractual directa con la gente de mar o con sus sindicatos y que por lo tanto, nuestra campaña debería dirigirse a otros actores de la cadena. Para nosotros, todas las partes implicadas desempeñan un papel importante para impulsar la reducción de costes y, por consiguiente, la autoasistencia. Por esta razón, en primer lugar, buscamos el diálogo con todos y cada uno de los actores de la cadena». Concluyó diciendo que «hemos tomado nota de la disponibilidad de Unifeeder para iniciar un posible diálogo en el que también participen otras partes. Mientras tanto, proseguiremos con nuestra campaña industrial y política y estamos dispuestos a obtener los resultados que nuestros afiliados/as exigen».

El Consejo de la Unión Europea (UE) aprueba el Reglamento portuario

El Reglamento portuario fue aprobado el 23 de enero por el Consejo de la UE, concluyendo un proceso que ha durado más de tres años y medio.

«Aprovechamos la oportunidad de este último voto para reiterar nuestras opiniones sobre el reglamento y sobre la política portuaria de la UE en general, que ya expresamos en diciembre tras la votación en el Parlamento», manifestó el Presidente de la Sección Portuaria de la ETF, Terje Samuelsen-Fenn. «En particular, desearíamos apoyar las declaraciones de Alemania, Polonia, Bélgica, Francia e Italia antes de la votación, sobre la necesidad de asegurar la coherencia entre el Reglamento y otros actos jurídicos, en especial, con la revisión del Reglamento general de exención por categorías (o RGEC)», concluyó.

El voto del Consejo fue el último paso del proceso legislativo. El Reglamento será firmado por el Consejo y el Parlamento a mediados de febrero y se publicará en el Diario Oficial de la UE unas semanas después. Entrará en vigor 20 días después de su publicación.


 

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