За порядок с креплением грузов

Проведите акцию по защите прав докеров на крепление грузов в Европе

Жизнь моряков подвергается риску, а докеры страдают от того, что работодатели все еще пытаются заставить моряков выполнять крепление-раскрепление грузов.

Докерам известно, что крепление грузов – это опасная работа, а если ее выполняют необученные работники, то это может привести к травме или даже к смерти. Несмотря на это, МФТ получает сообщения, что это происходит, потому что портовые операторы полагают, будто они могут ускорить портовые операции и сэкономить деньги, отказываясь нанять для этой работы портовых докеров.

В Статье 3 типового колдоговора МФТ однозначно написано: «крепление и раскрепление грузов является работой докеров; не следует поручать эту работу экипажу, если только не было предварительной договоренности с местным членским профсоюзом докеров МФТ». Компании, капитаны или офицеры, которые поручают морякам произвести крепление или раскрепление груза, не имея на то письменного разрешения, нарушают такой колдоговор.

Если ты докер: обсуди со своим профсоюзом, что ты можешь сделать в поддержку кампании «За порядок с креплением  грузов» на своем рабочем месте.

Будь в курсе последних событий по адресу: МФТ докерыCтраница в Facebook и сообщений МФТ в Твиттере @ITFglobalunion #ITFdockers

Используй эту листовку, чтобы распространить информацию.

Брошюра также доступна на русском языке и Тагалог.

Скачать эту голландский брошюру для следующего семинара “Возвратить крепление и раскрепление груза”  в Роттердаме.

Если ты моряк: сообщи подробности по адресу: ReclaimLashing@itf.org.uk если тебе поручают выполнить крепление или раскрепление грузов в нарушение колдоговора МФТ. Укажи название и местонахождение судна; мы ничего не сообщим твоему нанимателю и сохраним твои данные в секрете.

 


Новости кампании о найтовке грузов

УСПЕХИ КАМПАНИИ О НАЙТОВКЕ ГРУЗОВ – ПРИНЯТЫ ПОРТОВЫЕ ПРАВИЛА

Первый семинар FNVHavensпо найтовке

Докеры и лидеры их профсоюзов собрались 18 января со всех Нидерландов в Роттердаме, чтобы дать старт национальной кампании о найтовке, проводимой в рамках совместной кампании МФТ и ЕФТ. Заполненная аудитория для семинаров обязалась выполнять задачи кампании и вести борьбу политическими, юридическими и отраслевыми методами, чтобы гарантировать выполнение найтовки во всех портах именно докерами. Участники с интересом выслушали выступавших, среди которых были: Терье Самуэльсен-Фенн (NTF), председатель Секции докеров ЕФТ, Торбен Зеебольд (ver.di), вице-председатель Секций докеров ЕФТ и МФТ, Ниек Стам и Эд ван дер Хоек (FNV Havens), оба Инспекторы МФТ, а также представители МФТ и ЕФТ. Участники разработали начальные планы развертывания кампании в Нидерландах и тесного сотрудничества с докерами, решающими ту же проблему в других странах.

Ниек Стам, лидер FNV Havens, сказал: «Я, очень рад сегодняшнему событию. Здесь прозвучали несколько хороших идей о делах, с которых мы могли бы начать. Послание докерам гласит: Давайте создавать на терминалах сети с участием найтовщиков, докеров и работодателей, чтобы все знали, что мы боремся за свои рабочие места.»

В ближайшие месяцы семинары пройдут в других европейских странах, в частности, в Швеции, где профсоюзы готовятся провести широкомасштабную и успешную кампанию. Узнать больше можно здесь: www.reclaimlashing.org

 

Встреча ЕФТ и МФТ с судоходной компанией Unifeeder

После многолюдного собрания, состоявшегося в головном офисе Unifeeder в декабре прошлого года, представители 3F (Дания), Ver.Di (Германия), ЕФТ и МФТ встретились с представителями Unifeeder в Копенгагене.

В завершение встречи Торбен Зеебольд, вице-председатель Секций докеров ЕФТ и МФТ, заявил: «Мы обменялись мнениями, которые так и не сблизились. У нас сложилось впечатление, что главной заботой компании Unifeederбыло подчеркнуть, что как фрахтователь судов она не имеет прямых договорных отношений с моряками или с их профсоюзами, а наша кампания должна быть нацелена на других участников цепочки. В нашем понимании, все участвующие стороны несут ответственность за стремление к снижению затрат и, соответственно, к обработке грузов своими силами. По этой причине мы в первую очередь стремимся к диалогу со всеми без исключения участниками цепочки. В заключение он сказал: «Мы приняли к сведению, что компания Unifeederготова участвовать в перспективном диалоге с участием также и других сторон. А пока, мы проводим свою отраслевую и политическую кампанию с намерением добиться тех результатов, о которых просят наши члены».

 

Совет ЕС утвердил Портовые правила

Совет ЕС утвердил 23 января Портовые правила, что завершило процесс, продолжавшийся более трех с половиной лет.

«Мы пользуемся возможностью этого последнего голосования, чтобы подтвердить свой взгляд на регулирование и в отношении портовой политики ЕС вообще, что мы высказали в декабре после голосования в парламенте», – заявил Председатель секции докеров ЕФТ Терье Самуэльсен-Фенн. «В частности, мы хотели бы поддержать документ, внесенный Германией, Польшей, Бельгией, Францией и Италией накануне голосования и касающийся необходимости обеспечить согласованность Портовых правил с другими законодательными актами, в частности, с переработанными Правилами применения блокового исключения (GBER)», - завершил он.

Голосование в Совете стало заключительным шагом законодательного процесса. В середине февраля Совет и Парламент подпишут Портовые правила, а через несколько недель это будет опубликовано в журнале EU Official Journal. Правила вступят в силу через 20 дней после опубликования.


 

Добавьте свой комментарий

Все комментарии