Недавние события, связанные с вирусом Covid-19, стали причиной беспрецедентного мирового кризиса. Чтобы добиться более ответственного ведения бизнеса, мы выступаем за реорганизацию многостороннего управления и отчетности между национальными и международными органами и их учреждениями; а также бизнесом, профсоюзами и наемными работниками, интересы которых мы представляем.
В ходе борьбы с пандемией коронавируса вмешательство правительств в национальные экономики достигло невиданного в прежние времена уровня. Политические предложения, за которые транспортные профсоюзы последовательно выступали и которые разрабатывали на протяжении десятилетий - прямая поддержка доходов наемных работников, государственная собственность на стратегические отрасли, контроль над поставками основных товаров - теперь считаются единственными инструментами, подходящими на данный момент. Однако крайне важно, чтобы меры государственного реагирования на кризис предлагались в рамках структурированной, обязательной и наделенной полномочиями системы трехсторонней отчетности и ответственности.
Кризис подталкивает мировую экономику к еще одной глубокой рецессии, более изнурительной, чем та, которая последовала за финансовым крахом 2008 г. Большинство стран вступают в период спада в худшем положении, чем 12 лет назад. Десятилетие мер жесткой экономии в большей части мира ослабило способность экономик и домохозяйств противостоять и справиться с таким шоком, одновременно защищая наемных работников и их семьи от его последствий.
МФТ и Совет глобальных профсоюзов, которые представляют наемных работников во всех секторах по всему миру, выступали за то, чтобы Международный валютный фонд (МВФ) и Всемирный банк координировали глобальный экономический ответ на этот кризис. Этот ответ должен опираться на анализ неудач, имевших место во время финансового кризиса 2008 г., и обеспечивал, чтобы меры стимулирования были направлены на укрепление реальной экономики.
МФТ представляет интересы наемных работников в отраслях цепочек поставок, являющихся центральной осью доставки товаров и грузов для мировой экономики. Тем не менее, мы видим, что в наших отраслях широко распространены уклонение от налогов, нарушения прав трудящихся и хронические сбои в корпоративном управлении. Эти недостатки должны решаться системно, чтобы реинвестирование капитала было продуктивным и центральным моментом в преодолении этого кризиса и обеспечении защищенности нашего общества в будущем.
Пенсионные фонды, получающие средства главным образом за счет отсроченной заработной платы трудящихся мужчин и женщин, которые в настоящее время сталкиваются с разрушительными вызовами, стоящими перед нами, заслуживают признания за оказываемую ими пожизненную социальную и финансовую поддержку. Любая передача общественных благ частным корпорациям без долгосрочных обязательств в отношении восстановления этих общественных благ является неприемлемой. В перспективе должны применяться трехсторонние механизмы, регулирующие восстановление экономики, снижение рисков и стабильность.
Пандемия выявила серьезные недостатки в системах здравоохранения и связанных с ними государственных службах, в системах социальной защиты и в моделях занятости, которые привели к стремительному расширению нестандартной занятости и подорвали гарантии получения доходов. Она также вскрыла серьезное нерациональное распределение капиталовложений. Избыточно финансируемый деловой сектор обесценивает экономику вместо того, чтобы инвестировать в преобразующую деятельность и долгосрочную инфраструктуру, что необходимо для решения сегодняшних сложных проблем.
МФТ и другие представители трудящихся последовательно выступают за пересмотр институционального взаимодействия, за подход, при котором наемные работники были бы представлены на самом высоком уровне наряду с бизнесом, правительствами, организациями гражданского общества и многосторонними учреждениями. Мы вновь повторяем наш призыв к соглашению о Всеобщей трудовой гарантии, которое бы восстанавливало доверие, прозрачность и подотчетность в отраслях цепочек поставок, права наемных работников, покончило с социальным демпингом, обеспечивало надежное и доступное ре-регулирование финансового сектора и социальную защиту работников.
Новый подход к распределению капитала необходим для преобразования экономик в целях решения социальных проблем, таких как неравенство и изменение климата, для укрепления производительных секторов экономики при одновременном создании хорошо оплачиваемых и безопасных рабочих мест и отмене приватизации путем возврата в государственную собственность социально значимых общественных услуг. Капитал трудящихся - накопленная масса пенсионных накоплений наемных работников, составляющая почти половину ВВП стран ОЭСР - должен быть в основе этого нового подхода.
МФТ продолжит работать над вопросами капитала трудящихся с Комитетом Глобальных профсоюзов, который уже давно утверждал, что наемным работникам необходимо больше влиять на то, как и куда вкладываются их сбережения, добиваясь, чтобы этот общий фонд институционального капитала лучше распределялся и наряду с государственными финансами инвестировался в решение сложных социальных проблем в интересах трудящихся.
Мы стремимся работать вместе с подлинными партнерами над возобновлением устойчивых инвестиций в глобальные цепочки поставок, которые обеспечивают население всего мира продовольствием, энергией, строительными материалами и медикаментами, и функционирование которых зависит от работников транспорта. Промышленный и сырьевой секторы должны иметь доступ к надежным глобальным цепочкам поставок.
МФТ призывает повысить уровень инвестиций в реальную экономику и серьезно пострадавшие услуги, такие как авиация. Это также должно включать в себя обязательства в отношении более широких инициатив, таких как переход к безуглеродным источникам энергии на транспорте и в обрабатывающей промышленности; инновации, исследования и разработки для поддержки роста экономической активности; повышение производительности и достижение качественной занятости в передовых отраслях, таких как обрабатывающая промышленность, возобновляемые источники энергии, устойчивое сельское хозяйство, аквакультура, рыбный промысел и транспортные системы. Необходимо ускорить наши усилия по переходу на безуглеродное транспортное топливо, чтобы транспорт вносил свой вклад в создание безуглеродных экономик к 2050 г.
Если государства будут координировать инвестиции из целого ряда источников, после пандемии коронавируса транснациональные цепочки поставок смогут оказаться на пути к инфраструктуре, адаптированной к требованиям XXI века. Мы по-прежнему привержены тому, чтобы сотрудничать с каждой критически важной отраслью цепочек поставок, которую представляет МФТ, по вопросам, касающимся потребностей переходного периода, посредством прозрачных и комплексных многосторонних механизмов.
Чрезвычайно важно, чтобы в результате этого перехода транспортники и работники в более широком смысле находились в центре внимания. Успех достижим благодаря участию наемных работников, в том числе в управлении и внедрении новых технологий и автоматизированных производственных процессов. Работники должны иметь доступ к обучению и переобучению, а также получать навыки, позволяющие им сохранять свои рабочие места, поскольку технологии преобразуют труд и производственные процессы. Необходимо совершенствовать гарантии сохранения рабочих мест и доходов, а также сокращать нестандартную занятость.
Коллективные переговоры и социальный диалог в четко определенных трехсторонних рамках играют существенную роль в транспортной отрасли и более широкой цепочке поставок, основываясь на уважении прав наемных работников и принципов участия трудящихся в управлении. Для транспортных отраслей слишком часто характерно отсутствие регулирования за пределами определенных национальных границ и отрицание глобального характера этих поставок и сферы услуг.
Отсутствие ответственного подхода и стратегии для устранения нынешних провалов является серьезным препятствием для достижения всеобщего демократического консенсуса и, как результат, стабильности, достойного труда, снижения рисков и ответственности, к которым стремится сообщество и которых необходимо добиться на этом важнейшем переходном этапе.
Мы осознаем, что этот переход может быть достигнут только в рамках широкого демократического консенсуса. Он окажет существенное влияние на жизнь наемных работников не только в транспортном и энергетическом секторах, но и во всей экономике, поэтому очень важно, чтобы правительства и бизнес работали вместе с профсоюзами над совместной разработкой и анализом программ для «справедливого перехода», где каждый будет кровно заинтересован в будущем нашего общества.
Post new comment