グローバル・ユニオン共同声明

　2020 年の航空旅客需要は前年比 65 ％減少、商用航空宇宙機器需要も激減しているため、両産業で数十万人が解雇されている。雇用回復には輸出信用機関の支援が不可欠である。 　ITF 、インダストリオール、 OECD 労働組合諮問委員会（ TUAC ）は、 OECD 加盟国に対して、以下の調整を強化することで、雇用保護と世界経済の回復に努めるよう、呼びかけている。

ルイス・アルベルト・ベロソは、トーゴ籍船のMVオンダ号に乗り組み、無給のまま一年間遺棄されていた4名の船員の一人だ。同船とその乗組員は、カメルーンのドゥアラ港において、賃金未払いで悪名高いアミン海運に遺棄された。 「2019年12月4日からこの船で働いている」とベロソはビデオで訴えた。 「ニジェールに移動した後、一か月は給料が貰えたことをむしろ幸運だったというべきかもしれない。それ以降

時価総額数十億ドル規模のFedEx-TNTが欧州で6,000人を解雇する計画を1月に発表したことを受け、労働者はショックにおののいている。同社の利益を記録的レベルに押し上げたのは正にその労働者なのだ。 欧州運輸労連（ETF）のリビア・スペラ書記長は本日、FedEx-TNTはコロナ禍で世界の物流を動かし続けてきた労働者に感謝するどころか、背を向けたのだと語った。

スティーブン・コットンITF書記長の声明

　フィジーの大手フェリー会社が船員を騙し、賃金不払いを続け た挙げ句、組合に相談した船員を解雇した。解雇された船員は母国から数千キロも離れたところで行き場を失い、ホームレスとなっている。 ガウンダー・シッピングの詐欺 　 ガウンダー・シッピングはフィリピン人船員 20 人以上に適切な賃金・労働条件を与えると騙し、フィジーに向かわせた。そして、船員らがフェリーに乗船すると、約束を 60~70

　 「費用はかかるが、やらなければならないことだ」船員のための国際労働組合組織、 ITF は、中国政府によるオーストラリアからの輸入制限により、中国沖で立ち往生している乗組員の本国送還に必要な数百万ドルを船社が負担するよう求めている。 　 MSC 社はアナスタシア号の乗組員を救うために必要な経費を負担し、日本の港を経由して、６カ月に及ぶ乗組員の「海に浮かぶ刑務所」生活を終わらせた」と ITF

　韓国、ミャンマー、ベトナム、インドネシアの船員 10 数名が ITF とイランの ITF 加盟組合の支援の下、イラン当局から解放され、帰国の途についた。 　2021 年 1 月 4 日、韓国籍タンカー、ハンクク・ケミ号がホルムズ海峡でイラン革命防衛隊に拿捕された。その過程で、韓国人船員 5 人、ビルマ人船員 11 人、ベトナム人船員 2 人、インドネシア人船員 2 人が拘束された。 　ITF

　英最高裁が 19 日、ウーバーの運転手は自営業者ではなく、労働者であるとの判断を下したことを受け、交通運輸労働者２千万人を組織する国際産別労働組合組織の国際運輸労連（ ITF ）は、ウーバーに搾取的なビジネスモデルを止めるよう呼びかけた。 　 最高裁が全会一致でウーバーの主張を退けたことで、ウーバーは上訴審を含む４度の裁判全てで敗訴し、長期におよぶウーバーの法廷闘争は終結した。 　 ITF

　またしても、料理配達サービスのライダー（配達員）の誤った雇用関係を否定する判決が下された。アムステルダムの控訴裁判所の判決で、デリバルーのライダーが紛れもない従業員であることが確認された。 　 この判決は、デリバルーのライダーは当該の団体協約で規定された時間給、有給休暇、年金のほか、有給の病気休暇や失業保険などの社会的保護を受ける権利があることを意味する。 　 ２月 16 日に出されたこの判決は

　ITF がオンダ号のニュースを発信した後も、モハメド・アミン氏による船員搾取は一層深刻化しているように思われる。 　 ITF は、オンダ号の乗組員が理解できない言語で書かれた誓約書に船内で署名させられた証拠を入手した。誓約書には、未払い賃金を全額受け取った旨、英語で記載されていた。しかし実際は、乗組員の賃金数千ドルが未払いのままだった。乗組員の中には英語の分かる者が一人もおらず

FAO 水産委員会（ COFI ） による 持続可能な水産業および養殖業のための 2021 年宣言 の採択に関する IUF ・ ITF 共同声明 国際産別組織の IUF [i] と ITF [ii] は、 持続可能な水産業および養殖業のための宣言 が 2021 年 2 月 5 日に開催された国連食糧農業機関（ FAO ）の第 34 回水産委員会（ COFI ）で採択されたことを歓迎している。