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Contexto de página: Página principal > Revista 'Transporte Internacional' > Número 26 enero 2007 > Representar al personal en la sombra > Empleo informal en Benin
Transporte Aéreo
Benin cuenta con un aeropuerto internacional en el que trabajan, además de funcionarios fijos (civiles y militares) 251 personas en empleos informales, ofreciendo servicios anexos que básicamente contemplan el alquiler de vehículos a extranjeros recién llegados al país, la venta de alimentos en pequeña escala, realizada en su mayoría por mujeres, y el traslado de equipajes.
Los funcionarios pertenecen al Sindicato Nacional de Trabajadores del Transporte Aéreo, pero prácticamente ningún trabajador informal está afiliado a un sindicato.
Transporte marítimo y fluvial
Cotonú es uno de los puertos más dinámicos del África Occidental. Tiene una plantilla aproximada de 3.509 personas y es el quinto mayor puerto después de Lagos (Nigeria),Téma (Ghana), Abidjan (Costa de Marfil) y Dakar (Senegal).
La utilización y gestión de los puertos está a cargo de varias grandes agencias públicas. Además, existen multitud de agentes, estibadores, apuntadores, intermediarios, mensajeros y consignatarios, y varias compañías de tránsito, que operan de manera informal.
El transporte fluvial no está muy desarrollado y se concentra principalmente en el Lago Nokoue. Facilita el traslado entre las comunidades que viven alrededor del lago y el mercado internacional de Cotonú. La mayoría de quienes comercian son mujeres, si bien es difícil estimar su número. En su mayoría se trata de propietarios de barcos que ofrecen un servicio de lanzadera.
No existe sindicato que represente a estos trabajadores y trabajadoras, al contrario que los estibadores y apuntadores, quienes tienen un sindicato aunque dominado políticamente y aún no muy activo.
Transporte ferroviario
El sistema ferroviario se extiende a lo largo de 438 km y enlaza Cotonú con Parakú. Es un ferrocarril multinacional (Benin, Níger) con una capacidad para transportar 600.000 toneladas anuales.
El desarrollo de los ferrocarriles ha venido acompañado por la aparición de toda una serie de servicios de catering, venta de artesanía, joyas y productos medicinales tradicionales, etc. Estos servicios son ofrecidos a los pasajeros en los trenes o en las estaciones.
Cuando fueron construidos los ferrocarriles, se edificaron unas 25 estaciones a lo largo de la única vía que hoy queda operativa, la línea Cotonú- Parakú. La mayoría de las mujeres de los pueblos circundantes trabajan en empleos informales en estas estaciones.
Según estimaciones de los propios ferroviarios, entre 5.000 y 10.000 personas se dedican a estos servicios. Se trata de trabajadores sin representación sindical alguna. Sin embargo, sí cuentan con mutualidades de ahorro y crédito (tontines) y con organizaciones sociales estructuradas como asociaciones, con una presidencia responsable de hacer cumplir las normas de la organización, una secretaría encargada de la documentación y una tesorería.
El personal fijo de este sector procede de dos etnias rivales, lo cual dificulta la cohesión de la mano de obra. Hay un sindicato, aunque con poco poder, sobre todo debido a los problemas sociales existentes.
Transporte por carretera
El principal medio de transporte de pasajeros y mercancías es por carretera. Las estadísticas publicadas por el Ministerio de Transporte revelan que en la última década se ha producido un incremento del tráfico entre el 8% y el 9% anual en las carreteras asfaltadas y del 5% al 6% en las no asfaltadas. La red de carreteras se extiende a lo largo de 3.425 km, de los cuales un 35% está asfaltado. En este sector se incluyen el transporte de mercancías y de pasajeros, en su mayor parte informal.
Página inicial:
Número 26 enero 2007
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