Perspectivas regionales

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La acción regional, clave para el éxito mundial, por Ingo Marowsky

Para la ITF, las actividades y eventos regionales constituyen piezas cruciales del puzzle aéreo mundial. Vistas separadamente, estas piezas reflejan situaciones y evoluciones muy dispares. Pero las podemos encajar y obtenemos una visión general, aunque heterogénea. Pero en aviación, no existe una imagen mundial uniforme.

Importantes acontecimientos, y en especial los atentados del 11 de septiembre de 2001 y la epidemia provocada por el virus SARS, sumieron a la aviación y al turismo en una crisis sin precedentes que acentuó la amplitud de la bajada cíclica de las actividades.

Pero las repercusiones han sido sufridas de formas muy diversas, dependiendo de cada región. El tráfico aéreo del Atlántico Norte fue el más afectado por los atentados del 11 de septiembre. Por eso las aerolíneas dependientes de este mercado sufrieron en mayor medida que las que reciben sus principales ingresos de otras partes del mundo. Y, lógicamente, la epidemia de SARS, concentrada en Asia, perjudicó mucho más a la industria aeronáutica de Asia y el Pacífico, que al resto.

África no resultó tan afectada por las consecuencias del 11 de septiembre y del SARS, pero será probablemente su vacilante aviación, la más dañada por la reciente publicación de la lista negra de compañías aéreas prohibidas en la Unión Europea en la que figuran sobre todo aerolíneas africanas que no alcanzan el nivel medio de seguridad europeo. Los sindicatos de este continente –que en su mayoría carecen de mecanismos establecidos de diálogo social existentes en otras regiones– enfrentan el enorme reto de remediar estas ingentes con las empresas y los gobiernos.

El panorama general muestra las tendencias comunes desencadenadas por la liberalización y la desregulación. Sin embargo, si miramos más de cerca, se ponen de manifiesto diferencias regionales de dimensiones inesperadas. Se diría que neoliberalismo depredador ha querido atrapar una pieza tras otra, en lugar de intentar conquistar el planeta de una sola vez.

América del Norte

América del Norte representa el 32% del mercado aéreo mundial, la mayor proporción regional. Pero los sindicatos estadounidenses tienen por delante importantes desafíos y siguen luchando por los empleos y las condiciones de trabajo.

En 2005 agentes del sistema de control aéreo americano, parcialmente privatizado, fueron despedidos por atreverse a denunciar públicamente los problemas de seguridad. El apoyo de brindado por ITF a nuestra afiliada ayudó a que se readmitiera al personal. Pero las empresas multiplican sus ofensivas contra las condiciones de trabajo y siguen presionando a los sindicato para obtener más concesiones. Y por si esto no fuera suficiente, los gremios tienen también que vérselas con los raid de varios “sindicatos independientes”.

Europa

Europa representa el 30% del mercado aéreo mundial, un porcentaje que la coloca en el segundo puesto. La reciente ampliación del número de Estados miembros de la Unión Europea ha incluido a más países procedentes de Europa Oriental, donde los sindicatos no son tan sólidos como en occidente. De hecho, el personal ha desarrollado una actitud bastante distante hacia ellos porque los asocia con el régimen del pasado. Hoy, la economía de “libre mercado”se está convirtiendo en el modelo preferente, incrementando el número de trabajos temporales no protegidos y por agencia. La creación de empleo se está trasladando desde las zonas más desarrolladas hacia las partes menos desarrolladas de Europa, donde los trabajadores y las trabajadoras tienen menos protección o ninguna y los empleadores pueden aprovecharse de los salarios más bajos.

La compañía aérea de bajo coste europea Ryanair ha explotado al máximo esta situación, tal y como hemos denunciado a través de nuestra campaña contra sus tácticas sin escrúpulos. Desde la ITF continuamos apoyando, junto a nuestra división europea, la ETF, la profesionalización y las licencias para el personal de vuelo, como medio de abordar el declive de las normas laborales en el sector. También estamos trabajando con nuestros afiliados para luchar contra el avance de la liberalización del handling aeroportuario y para proteger al personal cuando ocurren traslados.

Asia/Pacífico

La migración de empleos desde occidente a oriente se está produciendo no sólo en la UE, sino a escala planetaria. Asia/Pacífico, el mercado de mayor crecimiento del mundo, ve cómo se han estancado las inversiones en empresas estatales, que están siendo desmanteladas para su venta.

En contra de lo que sucede en los mercados estadounidense y europeo –más saturados– se está produciendo en la zona un crecimiento masivo de telecentros, aerolíneas privadas y del sector de bajo coste. Sin embargo, en muchos de estos empleos la presencia sindical es nula. Las estructuras gremiales existentes suelen estar basadas en compañías, no son sectoriales o profesionales, lo cual permite a las compañías sin sindicatos e incluso antisindicales establecerse mientras los gremios continúan adaptándose a la nueva situación. Este problema ha sido debatido en numerosos eventos regionales organizados por la ITF en los últimos años, y continuará siendo abordado en los talleres venideros.

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