Comentario: La unión hace la fuerza

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Page context: Home > Transport International Magazine > Número 22 enero – marzo 2006 > Comentario

En el año 2006 asistiremos a un cambio fundamental en la estructura del movimiento sindical internacional. El proceso de unificación en curso culminará con la creación de un nueva internacional sindical, compuesta por la Confederación Internacional de Organizaciones Internacionales Libres (CIOSL), —con la que la ITF colabora estrechamente desde hace 50 años—, la Confederación Mundial del Trabajo (CMT), formada principalmente por sindicatos de “tradición cristiana” , y por varias centrales que se han mantenido hasta ahora fuera de la familia sindical internacional.

Esta evolución será también la ocasión de estrechar la cooperación entre la rama “sectorial” del movimiento sindical mundial —formada por la ITF y las otras nueve Federaciones Sindicales Internacionales (FSI)— y el grupo más amplio representado por las confederaciones nacionales. Aún quedan por ultimar los detalles de la nueva estructura confederal y sus relaciones con las Federaciones Sindicales Internacionales. Es de esperar que este proceso favorezca una estrategia más integrada a escala mundial, regional y nacional entre los distintos componentes de lo que acabará siendo un movimiento sindical mundial unificado, capaz de medirse con las multinacionales y con las instituciones internacionales.

Esta misión no será posible si no se comprenden claramente las funciones respectivas de los distintos componentes de la nueva confederación internacional (aún sin bautizar) y las del resto de la familia de los sindicatos globales. Además, todos ellos tendrán, por supuesto, que demostrar la importancia de su labor para los sindicatos nacionales.

El transporte reviste hoy más importancia que nunca para el proceso de globalización y la ITF, junto a sus organizaciones afiliadas, deberán contribuir de manera esencial al fortalecimiento del movimiento sindical mundial en conjunto. Esto significa que debemos esforzarnos por garantizar que todos los sindicatos democráticos del transporte tienen un lugar dentro de la ITF. También implica continuar forjando alianzas con otros componentes de la agrupación Global Unions, para llegar a organizarnos mundialmente.

Por su parte, los sindicatos nacionales deben reexaminar y reorientar, si fuera necesario, su base de afiliación tradicional y su modus operandi, para poder responder a las necesidades de los trabajadores y de las trabajadoras en la economía globalizada. Esta misión, a la que consagraremos nuestro próximo 41º Congreso en Durban, exigirá una revaluación profunda e imaginativa sobre la forma de ayudar a los sindicatos a organizar a los nuevos colectivos de personal, conservando su base actual. Examinaremos cómo integrar en mayor medida el conjunto de las actividades de la ITF en los distintos sectores del transporte, en colaboración con nuestros colegas de otros ámbitos profesionales.

La reciente decisión de algunos sindicatos de abandonar la central sindical estadounidense AFL-CIO por estar en desacuerdo con el proceso de sindicalización y el creciente reconocimiento de que la acción internacional no es un extra opcional sino un elemento básico de la sindicalización de los trabajadores a escala nacional, ilustran la tarea ingente que el movimiento internacional tiene por delante. Todos estamos esforzándonos por conciliar los nuevos desafíos de carácter político, social y organizativo en nuestra lucha por que el sindicalismo permanezca bien anclado en este entorno industrial en plena mutación. X

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Issue 22 January 2006

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