En marcha

Opciones de lectura | Cambio de idioma | Pasar directamente a navegación

Contexto de página: Página principal > Revista 'Transporte Internacional' > Transporte Internacional Edición 21 Octubre 2005 > En marcha

A son gigantes, en plena expansión y están presentes en muchos sectores del transporte, en prácticamente todos los países del mundo. Pero ¿quiénes son las compañías integradoras y qué deben saber los sindicatos acerca de ellas?

Sólo cuatro compañías dominan el pujante negocio del transporte integrado exprés. La plétora de empresas locales y nacionales que antes ofrecían los servicios de transporte de mercancías por carretera, ferrocarril y avión ha sido sustituida hoy en día por un puñado de gigantes multinacionales de alcance mundial.

Las cuatro grandes del sector son DHL, Federal Express, TNT y UPS, junto con sus numerosos subcontratistas. Entre ellas dan trabajo a más de un millón de personas en el mundo entero, a las que se añaden los miles de empleados contratados por otras compañías más pequeñas pero también pujantes.

Perfiles de las 'cuatro grandes' Más>>

Se prevé que en 2008 las compañías "integradoras" alcanzarán en conjunto un valor de unos $42.400 millones (cifra que representa un incremento del 20% desde 2003). En este mercado intensamente competitivo, las multinacionales se expanden a través de un continuo proceso de adquisiciones, inversiones y diversificación en nuevas aéreas, como la gestión de la cadena de suministros. Todas son capaces de responder a cualquier tipo de necesidad de transporte y logística de sus clientes, entre los que se cuentan multinacionales tan importantes como Samsung, Toyota, BMW, Nestlé, Colgate-Palmolive o Canon*, por nombrar sólo algunos.

Si bien cada una de estas cuatro grandes empresas domina en su región de origen, todas están luchando por abrir nuevos negocios en otras regiones. Asia/Pacífico (y sobre todo China)es actualmente el mercado clave, aunque también se están expandiendo hacia los países de América Central y del Sur.

Las repercusiones del movimiento y reorganización constante en el transporte integral son sentidas por miles de trabajadores de múltiples maneras. Así, cuando las compañías cambian de propietario, los empleos se ven afectados. Es frecuente que una plantilla de ámbito local o nacional sea absorbida por la potente maquinaria de una empresa de alcance mundial, controlada por un empleador ubicado en un remoto país. También sucede que los afiliados a un sindicato se dividen cuando el nuevo empleador empieza a subcontratar los servicios de la compañía.

Las empresas integradoras se relacionan de diversas formas con los sindicatos, aunque por lo común la presencia de estas organizaciones en ellas es, en general, baja, son las notable excepciones de UPS en los Estados Unidos y DHL, en Alemania. Algunos sindicatos declaren mantener buenas relaciones con estas compañías. Otros comenzaron su labor con una hostilidad que está mejorando con el tiempo. Pero en algunos casos, la compañía es totalmente contraria a la presencia de sindicatos en su seno.

Discriminación en DHL India

DHL es una de las principales compañías de la India, con una plantilla de unas 1.100 personas.

Más>>

Los recursos humanos suelen gestionarse desde la sede central o desde una oficina regional, pero no de forma local. En teoría, esto significa que deberían existir políticas de alcance corporativo que regulen las condiciones laborales y el tema del reconocimiento sindical.

La creación de un punto de decisión central constituye uno de los objetivos de los sindicatos que inician una línea de cooperación y de solidaridad con sus homólogos de otros países. La aparente sensibilidad de estas grandes empresas hacia la imagen que proyectan al público brinda otra oportunidad más a los sindicatos. Y, además, la extremada sensibilidad de las compañías integrados a los tiempos de entrega, añade otro punto de vulnerabilidad, que puede ser objeto de presión sindical.

Coordinar las repuestas sindicales

En febrero de 2005, los sindicatos afiliados a la ITF de 16 países se reunieron en Londres para abordar por primera vez el tema de las compañías integrados. La reunión tenía como objetivo buscar formas de utilizar la coordinación sindical internacional como herramienta y ayuda en sus esfuerzos organizativos en las compañías integradoras, con la federación sindical internacional UNI, que organiza a los empleados de correos del mundo entero.

Los sindicatos presentes en la reunión decidieron establecer una red, coordinada por la ITF, para compartir sus experiencias sobre las empresas integradoras presentes en sus países, y para colaborar en la redacción de un conjunto de normas laborales mínimas para su aprobación en todo el sector.

Se está barajando la posibilidad de integrar estas normas mínimas en un acuerdo marco internacional que se desarrollaría entre los sindicatos de la ITF y las compañías integrados. En ese caso, un proceso de negociación colectiva coordinado internacionalmente ayudaría a garantizar la aplicación de dicho acuerdo marco en distintas empresas.

Confiando en los frutos de la cooperación intersindical, los asistentes a la reunión de Londres se mostraron esperanzados en conseguir motivar a los miembros de sus países para que apoyen los conflictos que tengan lugar en la misma compañía pero a miles de kilómetros de distancia. A este fin aprovecharán la Semana de Sección del Transporte por Carretera de la ITF, que se organizará del 10 al 16 de octubre, para promover unas reivindicaciones iniciales.

Los miembros de la red tienen previsto reunirse en noviembre en Washington DC, invitados por el sindicato Teamsters (IBT). Por su parte, ITF ha iniciado contactos con altos directivos de las compañías integradoras para pedirles que clarifiquen sus políticas corporativas en materia de relaciones laborales. Según apuntan los sindicatos, parece que, independientemente de las políticas centrales, las integradoras tienden a utilizar una estrategia de relaciones laborales hecha a medida, que les permite explotar las circunstancias de los distintos países o regiones están presentes.

* Datos extraídos del Reporte preliminar sobre DHL, UPS, FedEx y TNT, por Paula Hamilton, Proyecto sobre logística y mano de obra ITF/Universidad de Londres.

Página inicial:
Transporte Internacional Edición 21 Octubre 2005

Otras páginas para En marcha:
Discriminación en DHL India | Perfiles

Edición texto con gráficos

accesibilidad | ayuda | mapa del sitio

La Revista de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte

ITF House, 49-60 Borough Road, London SE1 1DR | +44 20 7403 2733 | mail@itf.org.uk