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Les nouvelles propositions sur les temps de vol et périodes de repos doivent tenir compte des études scientifiques sur la fatigue, déclare la Fédération européenne des travailleurs des transports
26 janvier 2012
La Fédération européenne des travailleurs des transports (ETF), l’antenne européenne de l’ITF, exhorte l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) à tenir compte des études scientifiques réalisées sur la fatigue des équipages avant de définir les règles de limitation des temps de vol et de service et les périodes de repos dans l’aviation.
Dans un communiqué publié le 26 janvier, l’ETF a déclaré que la proposition remaniée ne reflétait pas tous les commentaires reçus après les discussions approfondies du groupe de travail créé par l’EASA. La Fédération réagissait aux propositions sur la limitation des temps de vol et de service et sur les périodes de repos des équipages de cabine et des pilotes présentées par l’Agence le 18 janvier sous la forme d’un « document de réponse aux commentaires » ; les parties prenantes intéressées peuvent commenter les propositions jusqu’au 18 mars 2012.
L’ETF fait part de ses inquiétudes concernant la sécurité des passagers, l’EASA n’ayant tenu compte que partiellement de ses revendications, et faisant totalement abstraction de preuves scientifiques incontournables sur la fatigue.
L’ETF s’est engagée à continuer d’exposer ses revendications, dont elle pense qu’elles sont cruciales pour la réduction de la fatigue des équipages et l’amélioration de la sécurité. Elle argumente son point de vue en expliquant, notamment, que les scientifiques recommandent à l’unanimité que le travail de nuit soit de 10% inférieur aux propositions ; que les règles d’astreinte prévues forceraient les équipages à être de service pendant plus de 20 heures sans repos adéquat, et que les heures supplémentaires deviendraient monnaie courante, compromettant ainsi la sécurité.
Francois Ballestero, Secrétaire politique de l’ETF pour l’aviation civile, a déclaré : « Il faut prendre plus de mesures pour protéger et améliorer la sécurité. L’EASA a accès à des données scientifiques sur lesquelles devraient reposer les nouvelles règles. Les propositions actuelles doivent être améliorées pour renforcer la sécurité aérienne. »
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