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Asie du Sud-Est : une campagne confirme que les équipes des navires FOC sont sous-payés
20 janvier 2012
Une campagne visant à améliorer le quotidien des gens de mer à bord de navires battant pavillon de complaisance (FOC) en Asie du Sud-Est dénonce l’état déplorable des conditions de travail et de rémunération.
Au cours de la campagne d’une semaine menée du 9 au 13 janvier, les syndicalistes représentant les gens de mer et les dockers dans des ports d’Indonésie, de Malaisie, des Philippines, de Singapour et de Thaïlande, ont mené des inspections à bord de 60 navires battant pavillon de complaisance, contrôlant les contrats des membres d’équipage et les conditions de vie et de travail à bord. Les navires FOC sont connus pour leurs salaires de misère et les éprouvantes conditions de travail des équipages.
Dans le port de Bangkok, en Thaïlande, des militants de l’ITF ont inspecté 16 navires et ont constaté que les membres d’équipage étaient largement sous-payés. Par exemple, à bord de l’Ostrov Beringa, battant pavillon panaméen, un membre d’équipage russe perçoit un salaire mensuel de 1800 USD, contre seulement 750 USD pour un collègue birman affecté aux mêmes fonctions.
Aux Philippines, les inspecteurs et militants de l’ITF ont contrôlé 12 navires, et donné un avertissement au navire battant pavillon d’Antigua-et-Barbuda SITC Passion car celui-ci n’est pas en possession d’un accord acceptable par l’ITF. Par ailleurs, les membres d’équipage du navire japonais battant pavillon panaméen Hanjin Surabaya perçoivent des salaires trop bas et l’inspection japonaise a donc été alertée. Des négociations sont en cours avec la direction de la société maritime.
Seize navires ont également été inspectés à Singapour, huit en Indonésie et dix-huit en Malaisie.
Sangam Tripathy, Secrétaire régional adjoint de l’ITF en Asie-pacifique, a déclaré : « Avec l’augmentation des échanges commerciaux, qui entraîne une hausse de la fréquentation des ports de la région, nous devons renforcer notre vigilance et nos contrôles pour identifier les cas d’exploitation des gens de mer et des dockers. Nous devons donc maintenir et améliorer notre campagne FOC dans tous les ports d’Asie du Sud-Est. »
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