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Semaine d’action en Inde et au Sri Lanka : de meilleures conditions de travail pour les gens de mer
14 décembre 2011
La deuxième semaine d’action de l’ITF en Asie du Sud, qui s’est tenue du 5 au 9 décembre et a ciblé les navires marchands battant pavillon de complaisance (FOC), a porté ses fruits, des avantages considérables ayant été décrochés pour les équipages.
S’appuyant sur la première semaine d’action organisée dans la région en septembre, cette campagne a été menée par les syndicats des dockers et des gens de mer sur les côtes orientale et occidentale de l’Inde. Cette action, d’une durée de deux semaines, a comporté 90 inspections de navires et débouché sur la signature de trois accords ITF sur le coût global d’équipage et 13 accords de l’ITF.
À Kandla, l’affilié de l’ITF Transport and Dock Workers’ Union a obtenu un accord avalisé par l’ITF pour les 19 membres d’équipage d’un navire turc battant pavillon panaméen, le Belde. Leurs horaires de travail étaient excessifs et les salaires nettement inférieurs aux normes internationales.
À Mumbai, l’action menée à bord du Spring Nelson, navire chinois battant pavillon hongkongais, a poussé la société à accepter des accords de l’ITF pour le navire et pour neuf autres de sa flotte.
À New Mangalore, un avertissement a été donné à Myanmar Five Star Lines ; les 38 membres d’équipage de son navire Dawei, qui percevaient un salaire dérisoire et travaillaient dans des conditions déplorables, étaient trop effrayés pour se plaindre.
Par ailleurs, l’inspecteur de l’ITF à Colombo a immobilisé le navire Arabian Venture, battant pavillon panaméen, sous propriété des Émirats arabes unis et sous direction indienne. Les dockers de Colombo ont soutenu l’action de l’inspecteur de l’ITF et, grâce à cela, la société a signé un accord salarial acceptable pour l’ITF pour les 20 membres d’équipage indiens, sri-lankais et népalais.
Sangam Tripathy, Secrétaire régional adjoint de l’ITF en Asie/Pacifique, a déclaré : « Nos inspecteurs et syndicats indiens et sri-lankais ont envoyé un message fort pour faire comprendre que les navires FOC qui font escale dans nos ports ne peuvent échapper à notre action et se réfugier derrière les murs opaques créés par des structures de propriété douteuses pour employer des équipages composés de main-d’œuvre étrangère sous-payée et privée de tous droits décents. »
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