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Les syndicats britanniques saluent la renationalisation du réseau ferroviaire de la côte est
3 juillet 2009
Les syndicats britanniques ont accueilli favorablement les plans gouvernementaux de renationalisation du grand réseau ferroviaire de la côte est du pays, reliant Londres, au sud, à l’Écosse.
Le 1er juillet, les autorités ont annoncé le retour, pour une courte période, dans le secteur public du réseau ferroviaire de la côte est qui avait été franchisé à la société de transport National Express. Il est prévu que la franchise soit ensuite soumise à un appel d’offres en 2010. Il semblerait que pour le premier semestre de 2009, la concession ferroviaire ait perdu environ 20 millions de livres sterling (soit 33 millions de dollars US) et ait vu son nombre de passagers chuter. National Express a demandé à renégocier son contrat actuel, ce qui lui a été refusé.
Pour Keith Norman, Secrétaire général de l’Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen, « l'histoire des franchises est une comédie qui a tourné à la tragédie. Seuls quelques investisseurs y gagnent alors que tous les autres y perdent. »
À propos des déclarations du nouveau ministre en charge des chemins de fer, Lord Adonis, sur le besoin de planifier les activités ferroviaires 20 ou 30 ans à l’avance, il ajoute : « C’est assez proche de la réalité, mais cela ne peut pas être fait dans un système de franchises à court terme uniquement motivé par le profit. Les planifications doivent être sereines et conçues pour fournir un service public, ce qui implique son retour dans le giron public. »
Tout en saluant l’annonce, Bob Crow, le Secrétaire général du National Union of Rail, Maritime and Transport Workers, a déclaré que cette mesure ne devrait pas être de courte durée. Il a instamment demandé aux autorités de débarrasser National Express de ses autres franchises et de profiter de l’occasion pour entamer un processus de renationalisation du réseau ferroviaire.
L’année dernière, National Express a dû faire face à un déficit de 1,2 milliards de livres (1,9 milliards de dollars US) et environ 750 emplois ont été supprimés. Parallèlement, une offre d’achat de FirstGroup a été rejetée.
Outre ses activités au Royaume-Uni, National Express est également présente en Espagne, au Canada et aux États-Unis. L’ITF a mis sur pied un réseau syndical d’affiliés dans tous ces pays. Récemment, une réunion du réseau a décidé de se concentrer sur les difficultés financières de la société.
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