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Contenu de la page: Accueil > Aviation civile > Campagnes > Campagne contre les passagers perturbateurs
Soixante-dix participants représentant des syndicats dans 26 pays d'Europe, d'Amérique du Nord, d'Asie/Pacifique et d'Amérique latine se sont réunis à Amsterdam du 20 au 22 avril 1999, à l'occasion d'une conférence spéciale de l'ITF consacrée à la sécurité et l'hygiène du travail. Les participants venaient de syndicats représentant les équipages de cabine et le personnel d'assistance passagers qui s'étaient rencontrés pour discuter de questions pertinentes à ces deux catégories de travailleurs et qui nécessitaient un certain niveau de coordination entre les membres de l'équipage de cabine et le personnel d'assistance passagers.
La problématique des passagers perturbateurs
Les membres de l'équipage de cabine sont dans une situation sans doute unique puisqu'ils ne peuvent échapper à la violence ou se tourner vers la police lorsqu'un passager devient menaçant ou dangereux une fois en vol. La réunion a fait le constat que de nombreuses agressions ne font souvent l'objet d'aucune poursuite en justice car la compagnie aérienne ou la victime n'a aucun recours du fait de lacunes importantes dans la législation internationale.
Par ailleurs, on doit examiner le statut du personnel à l'enregistrement et aux portes d'embarquement en matière de sécurité si l'on veut pouvoir contrôler le problème des passagers perturbateurs au sol.
D'une manière générale, l'ITF estime que pour remédier au problème des passagers perturbateurs et en dépit de la complexité du dossier, on peut et doit pouvoir prendre un certain nombre de mesures concrètes. Les affiliés de l'ITF ont évoqué ces difficultés dans les compagnies où leurs adhérents sont employés. Ils coopèrent avec l'IATA, le club des lignes régulières, l'OACI, l'agence des Nations unies responsable de l'aviation, ainsi qu'avec les organisations de pilotes, les groupes aéroportuaires et autres partenaires possibles pour voir comment l'industrie peut résoudre efficacement ce problème.
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