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一位波兰海员一周的工作生活
2007
我心想：“这次我上的究竟是什么船？”
波兰海员 Jerzy Tychowski 一周的工作生活
第 1 天
根据来自波兰的安排，我抵达离阿伯丁不远的一个苏格兰港口去跟相关船舶会合，但这艘船给我的印象已不是用沮丧可以形容的。我心想：“这次我上的究竟是什么船？”
船体、舱口栏板、甲板和舱口盖都覆盖着一层厚厚的铁锈。情况如此糟糕，以至于厚厚的锈块在自身重量作用下不断剥落。底舱的底面已经凹陷，船首舱中的情况也是如此。在船尾舱和轮机室之间有一个已被船员用水泥堵上的洞。
修理工在修理主轮机和执行焊接作业，而船员在为船刷漆。为了给船刷漆，首先必须要敲掉铁锈。我们在悲惨的 12 小时轮班里用 2 部风钻和 1 台喷射式清洗机执行了这项工作。5 天后，我们仅完成了船头的除锈和上漆工作。老天爷也不帮忙。时常刮大风和下雨 - 这就是苏格兰的秋天。
我第一天就看到了船长。他稀薄的灰白长发扎在脑后，长鼻子上架着一副眼镜，手中总拿着一罐半升装啤酒。他靠这些“啤酒花汤”活着，一天至少要喝 15 罐啤酒。在他船舱旁边的过道里堆着 20 箱这种饮料。这就是被委以船舶指挥大权和对船上船员安全负责的那个人。
第 2 天
船长要求我们在闲暇时间和周日也工作。他试图证明这一点，说我们的合同中就是这样写的。至于因为在休息日工作而应该向每个人额外支付的 30 英镑，则是船长或船东不愿听到的东西。
第 3 天
我们早上 8 点开始工作。我们专心致志地操作气动锤和喷射式清洗机，而我们的船长则继续喝他的罐装啤酒。当我们回来休息一会儿时，他不断冲我们高声叫骂。他用警察威胁我们，同时还侮辱我们。他喝的越多，口中的叫骂声也越多。最后在晚上 6 点钟时，我们给警察打了电话。
我们意识到，从这个时候起，我们和船长之间将变得“水火不容”。在叫警察之前，我们给一个船东打了电话，并向他说明了情况。他回答说，他立即为我们预订回家的车票。
我们告诉该船东，我们将给 ITF 打电话，并且我们已经联系了海洋和海岸警备局 (MCA)。警察在晚上 10 点半赶到。当 2 名穿制服的警察敲船长的舱门时，他正在睡觉。在此期间，我们（4 名波兰船员）坐在厨房中，庆幸他们最终会将他带走。我们当中有 2 名船员拥有英国政府核发的船长资格证。我们认为我们当中的一人会接管船长一职，因为这是船东以前特别承诺过的。
但并没有发生这种事情。一名警察告诉我们，我们的船长是清醒的。对，是清醒的，在喝了 17 罐啤酒之后。我们被告知，他体内的酒精含量在英国所许可的上限之内。他甚至可以开车。而我们必须做船长吩咐我们的事情，因为该船悬挂的是英国国旗。
警察离开后，我们也在晚上 11 点 40 分离开了该船，因为我们不想遭受这个老男人的挑衅，而他此时正在调查是谁叫来了警察。我们来到港长办公室，要求提供一个 ITF 联系号码，但没有人能够帮助我们。
第 4 天
我们像往常一样在早上 8 点开始工作，但在辛苦工作后的休息期间，我们不得不忍受来自船长及船东的无理滋扰。作为“团结”工会波兰科沃布热格分会的成员，我给他们的办公室打了电话。因为正值周六，因此无人接听电话，但电话答录机给了我一个紧急电话号码。
长话短说，我最终得以同格丁尼亚的 ITF 代表联系上。
我向他讲述了整个事情经过。他给了我 ITF
伦敦总部的电话。我们打电话给苏格兰当地的 ITF 检查员协调员，他受理了我们的情况，并提供了我们应如何做的指示。
他让我们在星期一以前一直留在船上，并且不要签署任何文件或接受任何金钱。如果有警察来，则将检查员的电话号码告诉他们。我们知道，从这一刻起，我们将受 ITF 的保护。
第 5 天
周日上午 7 点半，一位船东露面，随其而来的还有警察。警察来了 2 辆车和 6 个人，并且都在码头上等着。船东从一个船舱到另一个船舱地喊着：“收拾好你们的东西，你们将坐上午 9 点半的飞机，我为你们找了一个便宜的航班”。但绝口不提欠我们的钱。
按照 ITF 的指示，我们告诉她，在星期一之前我们不会去任何地方，我们将一直留在船上，并且 ITF 是我们目前的代表。她试图说服警察该船舶不归 ITF 管辖，尤其是，它悬挂着英国国旗。
这显然是无稽之谈。警察与 ITF 进行了联系，以确认当前情况的性质。他们祝我们好运，然后便离开了。直到现在，我们的船东才想起来，所有这些可能要让她花许多钱。她的最后一招是将解雇通知发给我们，所声称的理由是：拒绝执行船长的命令，拒绝在周日工作，并且危及该船。
在整个时间里，船东一直在向我们施压。她让我们接听她与我们的分派中介机构之间的电话。她试图通过向船员中的部分人提供更高薪水来分化我们。她威胁说，我们将被列进“黑名单”，我们无法在任何地方再找到工作。但我们始终团结一致。“团结”不仅可以用作工会的名称，而且也是人们应对困难情况的方法。
第 6 天
上午 11 点半，ITF 检查员和 MCA 检查人员抵达。我们 4 名船员在码头上迎候他们。尽管船东发出威胁不让检查员上船，但他还是冷静地走到甲板上。在与我们进行了交谈后，他指出了船东的大量违法之处。
其中包括缺乏船员保险和适当合同，这些是在英国船舶上工作的船员必须有的。此外，船东无疑还给出了一个错误的解雇理由 - 无论是船长还是船东都无权规定船员有在周日工作的义务。此外，我们提供了曾目睹我们辛勤工作以及船长大量喝啤酒的证人。这些是对我们的抗议活动完全表示支持的修理工和电焊工。
我们的要求是拿到在船上工作期间的报酬以及补偿和回家机票。合计金额约为 17000 英镑。
ITF 检查员告诉船东，如果她不付给我们钱，该船将被扣押，其货运合同将无法履行，并且这件事会在媒体中大量曝光。
第 7 天
上午 10 点，船东拿来了钱，并在 ITF 的监督下开始向我们付钱。上午 11 点，我们住进酒店，并且房费由船东承担。
这些船员对“团结”工会的波兰科沃布热格分会、格丁尼亚的 ITF 代表及英国的 ITF 检查员协调员表示了感激之情。
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